Весь механизм привлечения к административной ответственности прописан в действующем Российском законодательстве …
Но за терминами и определениями которые присутствуют в официальных источниках, а также юридической литературе скрыты главные тайны о которых я буду рассказывать на страницах своего юридического портала
Сущность явления необходимо исследовать с четкого определения, которое содержит в себе основные черты и характеристики такого явления.
Предъявление обвинения водителю - наиболее ответственный этап в концепции общей защиты водителя, так как именно на данном этапе формируется доказательственная база, которая будет положена в основу вынесения судебного постановленияю.
Таким образом нужно понимать, что от того как водитель поведет себя на данном этапе у него будут последствия в виде лишения права управления транспортным средством или штрафа.
Давайте разбираться в данном вопросе, чтобы выстраивать рубежи правовой обороны.
В данной статье я буду исходить из того, что Вы встали на путь повышению юридической квалификации и знаете Правила дорожного движения РФ ну и как минимум слышали, что есть такой документ как Кодекс об административных правонарушениях РФ.
Взаимодействие водителя с инспектором ДПС часто происходит в неравных условиях.
Водитель, не обладая достаточными знаниями в области административного права, может растеряться и подписать документы, не вникая в их содержание.
Это особенно опасно, если инспектор ДПС заполняет протокол об административном правонарушении, проставляя галочки в графах, которые могут быть использованы против водителя в суде.
Важно понимать, что протокол об административном правонарушении — это основной документ, на основании которого суд будет принимать решение.
Если водитель подписывает его без возражений, это может быть расценено как признание вины.
Впоследствии любые попытки оспорить нарушение в суде будут затруднены, особенно если доказательства, представленные водителем, противоречат данным, зафиксированным в протоколе.
Статья 1.6 КоАП РФ закрепляет принцип законности при привлечении к административной ответственности. Однако на практике этот принцип часто нарушается.
Инспекторы ДПС, стремясь выполнить план по штрафам, могут действовать в ущерб интересам водителей.
Это приводит к тому, что система привлечения к ответственности становится инструментом для извлечения прибыли, а не для обеспечения безопасности на дорогах.
На мой взгляд, принцип законности, заложенный в статье 1.6 КоАП РФ, является фикцией, созданной для введения в заблуждение.
Реальная ситуация показывает, что система привлечения к административной ответственности в России скорее отражает принцип капиталистической наживы, чем стремление к справедливости.
Чтобы защитить свои права, водитель должен быть готов к подобным ситуациям. Важно знать, что протокол об административном правонарушении можно и нужно оспаривать, особенно если есть сомнения в законности действий инспектора ДПС.
Первое что делает инспектор ГИБДД после остановки транспортного средства - это сканирует водителя и составляет психологический портрет последнего.
Так как дорога это постоянное противостояние, то у сотрудников ГИБДД с годами вырабатываются навык мгновенного составления психологического портрета водителя.
В зависимости от ситуации со стороны инспектора ГИБДД начинается психологическое прощупываение водителя на предмет его отношения к предъявляемому обвинению в нарушение Правил дорожного движения РФ.
Это нужно для того, чтобы инспектор ГИБДД понимал как будет происходит процесс составления административного протокола и всех иных процессуальных документов.
Для того, чтобы сломить волю к сопровлению, инспектор ГИБДД предлагает присесть водителю для составления административного протокола в патрульный автомобиль.
Здесь кроется ловушка для водителя. Патрульный автомобиль являеся местом территории власти и поэтому находясь в патрульном автомобиле водитель на подсознательном уровне смиряется с происходящим событием и подписывает все документы не обдумывая последствий.
Тут возможны два варианта развития событий:
Не редко случаются ситуации когда инспектор ДПС видя перед собой лопуха водителя вводит последнего в заблуждение относительно меры наказания за совершенное административное правонарушение.
Расплата за чрезмерное доверие таким водителям лопухам обычно наступает в зале суда в виде лимшения права управления транспортным средством на определенный срок.
После того как Вас остановили и Вы выяснили, что со слов инспектора ГИБДД с Вашей стороны было нарушение Правил дорожного движения, у нормального водителя в голове должно возникнуть три вопроса.
Три вопроса в голове водителя.
Сотрудники ДПС - это винтики системы которым вложили в головы шаблонные алгоритмы. Любое отсупление от алгоритма влечет для сотрудников возникновение ошибок в поведении.
Бесплатная консультация автоюриста в Сургуте - (2025)
+7 (922) 253-83-75Поэтому на дороге ведите себя спокойно, не нужно спорить и ругаться с инспектором ДПС. Не демонстируйте свои юридчиеские познания.
Такое поведение только демаскирует водителя и повлечет более собранное поведение инспектора ДПС.
От первоначальных защитных действий Водителя, которые происходят на дороге в момент предъявления обвинения(оформления первичных документов), зависит 90% успеха в дальнейшей системе юридической защиты в судебных органах.
Даже если Вы воспользуетесь перед судебным заседанием услугами юриста(адвоката), который будет защищать Ваши интересы в судебных инстанциях, то ему будет намного проще если у него будут на руках правильно заполненные процессуальные документы.
В тоже время если Вы на дороге признали вину в нарушении ПДД РФ, но в последующем решили, что такое решение было необдуманным, то шансы на положительный исход дела в судебных органах будут минимальными.